.png)
به گزارش افق معدن، اقتصاد ایران در سالهای اخیر بیش از هر زمان دیگری به کارآمدی زیرساختهای حملونقل وابسته شده است. افزایش هزینههای لجستیکی، محدودیتهای انرژی، نوسانات ارزی و فشار رقابت در بازارهای جهانی، ضرورت بازتعریف مسیرهای حملونقل را به یک مطالبه جدی تبدیل کرده است. در چنین شرایطی، هیمکو با تکیه بر مدل حملونقل ترکیبی و نگاه یکپارچه به جاده، ریل و دریا، تلاش کرده است پاسخی عملی به یکی از مزمنترین چالشهای اقتصاد کشور یعنی ناکارآمدی زنجیره لجستیک بدهد. پروژهای که امروز در غرب بندر شهید رجایی در حال اجراست، صرفاً یک اسکله جدید نیست؛ بلکه نماد تغییری ساختاری در شیوه اتصال تولید به بازارهای صادراتی است.
زیرساختی فراتر از یک پروژه عمرانی
هیمکو با تعریف پروژه اسکله تماممکانیزه مواد فله معدنی، هدفی روشن را دنبال میکند: کاهش هزینه، افزایش سرعت و ارتقای ایمنی حملونقل. این پروژه که برای جابهجایی سالانه حدود 10 میلیون تن مواد فله طراحی شده، بهگونهای جانمایی شده است که اتصال مستقیم به شبکه ریلی کشور داشته باشد؛ مزیتی که آن را از بسیاری پروژههای مشابه متمایز میکند. پیشرفت فیزیکی ثبتشده در سال 1404 نشان میدهد که این طرح از مرحله شعار عبور کرده و وارد فاز اجرایی جدی شده است.
اهمیت این پروژه زمانی برجستهتر میشود که بدانیم بخش قابل توجهی از هزینه تمامشده محصولات معدنی و فولادی، به حملونقل اختصاص دارد. انتقال بار از معدن تا بندر، آن هم عمدتاً از طریق جاده، هم هزینهبر است و هم آسیبزا برای محیط زیست و زیرساختهای عمومی. هیمکو با محوریت حملونقل ریلی، تلاش دارد این الگوی پرهزینه را اصلاح کند و سهم ریل را در لجستیک صادراتی کشور افزایش دهد؛ مسیری که در بسیاری از اقتصادهای پیشرو، ستون فقرات تجارت خارجی محسوب میشود.
همافزایی سهامداران و پیامهای مدیریتی
ترکیب سهامداری هیمکو، خود بیانگر جایگاه راهبردی این شرکت است. حضور مجموعههای بزرگ معدنی و سرمایهگذاری در ساختار سهامداری، نشان میدهد که پروژه از ابتدا با نگاه بلندمدت و مبتنی بر نیاز واقعی صنعت تعریف شده است. بازدیدهای میدانی مدیران ارشد شرکتهای معدنی از محل پروژه در سال 1404، صرفاً یک رویداد تشریفاتی نبود؛ بلکه حامل این پیام بود که ذینفعان اصلی، پروژه را بخشی از آینده عملیاتی خود میدانند.
در کنار این رویکرد اجرایی، پیامها و مواضع مدیریتی هیمکو نیز واجد اهمیت است. تأکید مدیران شرکت بر جایگاه حملونقل بهعنوان «رگ حیاتی اقتصاد» نشان میدهد که نگاه هیمکو صرفاً فنی یا عمرانی نیست، بلکه ریشه در درک عمیق از پیوند لجستیک با توسعه پایدار دارد. این نگاه انسانی و اقتصادی، بهویژه در شرایطی که فشار بر شبکه جادهای و هزینههای اجتماعی حملونقل رو به افزایش است، میتواند الگوی جدیدی از مسئولیتپذیری شرکتی را در حوزه لجستیک ترسیم کند.
هیمکو و آینده لجستیک ایران
با وجود پیشرفتهای قابل توجه، مسیر پیشروی هیمکو خالی از چالش نیست. تأمین مالی مستمر، هماهنگی میان نهادهای متولی حملونقل، توسعه خطوط ریلی متصل به بندر و مدیریت زمان اجرا، از جمله مسائلی است که موفقیت نهایی پروژه به آنها گره خورده است. با این حال، تجربه سال 1404 نشان میدهد که رویکرد مشارکتی و چندجانبه هیمکو، توانسته بخش مهمی از ریسکهای معمول پروژههای زیرساختی را کاهش دهد.
در افق بلندمدت، تکمیل اسکله مکانیزه هیمکو میتواند بندر شهید رجایی را به یکی از مهمترین پایانههای تخصصی صادرات مواد فله معدنی در منطقه تبدیل کند. چنین ظرفیتی، نهتنها به نفع شرکتهای سهامدار، بلکه به سود کل اقتصاد ملی خواهد بود؛ چراکه کاهش هزینه لجستیک، افزایش قابلیت پیشبینی در صادرات و ارتقای استانداردهای حملونقل، مستقیماً بر رقابتپذیری ایران در بازارهای جهانی اثر میگذارد.
هیمکو را میتوان نماد یک تغییر رویکرد دانست؛ تغییری از نگاه جزیرهای به حملونقل، به سمت یکپارچگی جاده، ریل و دریا. مسیری که اگر بهدرستی تکمیل شود، میتواند لجستیک را از یک گلوگاه پرهزینه، به یک مزیت رقابتی برای اقتصاد ایران تبدیل کند. سال 1404 برای هیمکو، سال تثبیت این جایگاه بود؛ جایگاهی که آینده آن، فراتر از یک شرکت، با آینده صادرات و توسعه صنعتی کشور گره خورده است.
انتهای پیام/
0 دیدگاه